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北京首条全主动线路完成“无人驾驶” 单程25分钟
作为本市首条全主动运转线路可完成“无人驾驶”
图片起源:北京青年报 记者 魏彤 摄
  本报讯(记者 李天际)司机坐正在驾驶室里却不必操控列车,车门夹到异物三次后就再也不封闭,每一座车站的候车室均可以避风挡雨。昨日,本市首条全主动运转的地铁线路燕房线约请媒体试乘,燕房线将于往年年末守旧,从燕山站到阎村东站单程约莫25分钟。
  地铁燕房线主线14.4千米,全线设9座高架车站,辨别是燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、年夜石河东站、星城站、阎村站、紫草坞站以及阎村东站,此中年夜石河东站是正在线路原布局根底上新增的车站。
  正在阎村东站,燕房线与西延的房山线相接,搭客从燕房线下车后,间接走到站台对面,就能换乘房山线返回郊区。依照方案,燕房线将采纳四节编组列车,最高设计时速为100千米,全线经营工夫正在25分钟阁下。燕房线正式守旧经营后,市平易近只要一个小时就能从燕山抵达郊区。
  燕房线列车最特地之处是驾驶室,尽管也有司机,但他的次要义务并非驾驶列车,而是监控以及眺望,只有遇到紧迫状况时才需求司机解决。燕房线旌旗灯号零碎名目司理吕爱国引见,燕房线试运转初期,将采取有人监视的无人驾驶模式。“车辆正在主动运转的进程中,能够依照80千米/小时的速率颠簸行驶,并能够实现休眠、叫醒、开关车门、折返等顺序。”
  平安方面,燕房线也装备了不少的高科技手法。比方,燕房线初次装备了站台门的对位隔离性能。当列车的某一个车门发作毛病后,会立刻反馈给调剂中心,列车前进到下一站时,毛病门对应的屏蔽门将再也不关上,车内的电子显示屏以及站台播送会提前奉告搭客从其余车门上下车。
  再比方,搭客上下车时,车门夹到书包、衣服等异物后会主动关上;车门夹物三次后就再也不封闭,列车也没有会开动,直至毛病扫除。列车下部还配有一个“黑匣子”,能够对列车进行阻碍物检测以及脱轨检测。假如发现可能影响列车运转的阻碍物,“黑匣子”仅需1.4秒就能够启动紧迫制动。
  别的,与其余高架车站的站台相比,燕房线正在各站台均设有一处候车室,内有座椅、空协调地铁道路图,为搭客提供了一处温馨的候车环境。
  起源:北京青年报